個人的な意見や推測も含みますが、大きく的はずれな事は言ってないと思います^^
モデルチェンジしなくても売れ続けている
ハイエース
現場のあんちゃん御用達のハイエース。ビッグマイナーチェンジする度に、「新型イイネ」と言われる人気車。
エスティマ
唯一無二のデザインと、絶妙なサイズ感でモデルチェンジをしなくても一定の販売台数を誇る、トヨタの優等生ミニバン。
モデルチェンジすると現行の規格に合わないのでキープコンセプトな車にならない
ハイゼットカーゴ
2018年にビッグマイナーチェンジをしました。現行の規格に合わせるとボンネットタイプになってしまうので、軽貨物の積載量が確保できなくなる。
ハイエース
上のハイゼットカーゴを同様の理由らしい。
バモス
やはり上と同じ内容ですが、ホンダは諦めてN-BOXベースのN-VANを発売する予定
モデルチェンジしてもデザインに大きな変更が期待できない
エスティマ
流線型のミニバンといえばエスティマ今見ても近未来なフォルムは完成型といわずしてなんと言う？？
モデルチェンジ必要無いくらい完成しちゃってる
Gクラス
問答無用の無骨SUV。モデルチェンジする必要がありますか？（2018年1月、外見は全く変更されずフルモデルチェンジ）
ラングラー
いわゆるジープデザイン。こちらも変更しようがないデザインだと思います
モデルチェンジしても、そんなに売れると思わない
オーリス
そもそもコンパクトカーの中でも割高な車種なので、販売台数はそれほど伸びていいないのが実情。
ウイングロード
ジャンルであるステーションワゴン人気が下火
メーカーとして、そのジャンルにチカラを入れていない
ビアンテ
すでにマツダはスライドドア搭載のミニバンから撤退を表明
そもそも頻繁なモデルチェンジを想定してない
センチュリー
皇室御用達のセンチュリーなので、簡単にモデルチェンジしてもらっては困ります^^
GT-R
チューニングに命をかける車が簡単にモデルチェンジしては、ぜっかくのチューニングが台無し。
モデルチェンジしたいけど開発費用が無い（ここ推測）
パジェロ
メーカーの台所事情を考えると、開発費かな？
デリカD:5
上同様。ただルノー日産の傘下に入ったので風向きがかわってきそうです。
モデルチェンジするタイミングを逃したまま惰性で今に至る
キューブ
前回のモデルチェンジ後から、こういったボックス型の車は”スライドドア搭載”が主流に。その為、モデルチェンジできず今に至る（と思われる）なので次期キューブは、スライドドアを搭載して発売されるとのウワサ。
